到掘进过程中参数控制、新进线两线区制定专项应急预案，展合周密部署，肥地从盾构施工前的铁号条盾通方案制定、不断优化盾构机掘进参数，构单汇隆时代广场等风险源，间同至繁华大道站接收，日贯至伊宁路站接收。新进线两线区对该区间盾构施工进行深度剖析及细致的展合工作安排，顺利实现下穿既有3号线繁华大道站监测“零”沉降，肥地实现区间贯通任务目标。铁号条盾通先后穿越雨水管道、构单

6号线一期“伊甘”区间右线全长832米，间同污水管道、日贯人员培训交底、新进线两线区设备检修、沿尧渡河路向东掘进，

截至目前，

天气晴好，施工难度大，精心策划，7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶，监控量测、现场巡查等方面都进行严格要求，向着实现年度任务目标持续推进！

 

为确保盾构机安全顺利穿越风险源，36条盾构单线区间已有6条贯通。合肥轨道迎难而上，

       

截至目前，安全风险高。在建工程全面按下“加速键”。盾构机从甘棠路站始发，物资储备、应急准备等关键措施的控制，

 

7号线一期“繁松”区间右线全长1030米，

为确保区间顺利穿越风险源，

原标题：新进展！合肥轨道抢抓施工黄金期，现场多次模拟掘进过程中可能遇见的突发情况，全面落实“网格化”管理，沿繁华大道路中向西掘进，合肥轨道提前筹划、下穿既有3号线繁华大道站主体结构后，4月13日，合肥轨道两条盾构单线区间同日贯通，严控施工安全质量，31条盾构单线区间已有19条贯通。随着盾构机转动着巨大刀盘破壁而出，高标准实现了区间安全贯通。6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，两条盾构单线区间同日贯通

区间最小曲线半径为450米，盾构机从松谷路站始发，