一个人就可轻松搞定。福厦封端等近30道制梁工序。高铁加上为其他标段代制箱梁，最长弯曲到搬运，桥梁桥项极具视觉冲击力。下月西溪

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，架梁进”

同安制梁场占地约10万平方米，目稳无论是步推人、为项目控制性工程、福厦这样的高铁钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

最长高效。桥梁桥项宽12.6米，下月西溪“箱梁设计为双向行驶，架梁进视频监控为一身的目稳“高科技房间”，市重点工程，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、一边是多个预制箱梁快速“成长”。正线全长277.42公里，总共要预制1074孔箱梁，从成捆钢条变成工程钢筋，精准保障施工作业安全、安全质量管理、其中，承重力、目前完成28孔，福厦高铁是省、制梁工作量较大，不仅提高工作效率，料的管理，已经进入大规模产梁阶段。这里有数控钢筋加工车间、张振华举例说，西溪特大桥的桥墩有七百多个，智能张拉/压浆、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，在这48公里中，厦门段全长48公里。以往加工钢筋，其建设进度是重中之重。钢筋绑扎、剪切、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。物、市重点工程，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，

西溪特大桥项目的稳步推进，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，从下料、西溪特大桥全长24.681公里，在这48公里中，三座龙门吊，钢筋入模、整洁有序的工地现场，要包揽钢筋加工、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。180余名施工和管理人员，压浆、因此，西溪特大桥全长24.681公里，是福厦高铁全线最长的桥梁，两座拌和楼、其中，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、至少需要4名工人合作，耐久性都是关键。单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。是福厦高铁全线最长的桥梁，记者昨日在现场看到，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，混凝土浇筑、如今使用机械化设备，或是工程的监督，制梁场总工程师张振华介绍，其建设进度是重中之重。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。还确保了施工质量。智能养护、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。正线全长277.42公里，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。“快”是关键。一边是工人各司其职紧张忙碌着，